“一辆电动自行车坐6个东说念主”“载客两轮雄师在车流中平缓穿行”……据本报音信，南京钟山喜跃区暑假以来搭客日增，大都搭客因等不到接驳车，惟一乘坐“黑的”。

出现这种状态不难相识。放眼各大景区，凡是出现“黑的”，基本上有一个共同原因：接驳运力不及。钟山喜跃区是首批国度5A级旅游景区，是南京最具代表性的景区之一。脚下恰好暑期旅游旺季，有限的接驳车辆和快速增长的搭车需求之间的矛盾愈加突显。不法加装座椅的黑的安全隐患极大，必须照章经管，坚韧排除。但后续景区运力怎么保险，景区“终末一公里”怎么流畅，是当下亟待经管的蹙迫问题。

其实，景区的“终末一公里”问题在世界好多城市都曾遭逢。前些年，好多城市交通“大动脉”买通了，然则“毛细血管”还不顺畅，相等是一些当然喜跃区距离城市交通骨干说念较远，法令了搭客的“到达率”，为经管这一问题，城市遗弃发展大师交通、景区接驳车等交通器用，“终末一公里”问题获得缓解。本年以来，情况有了新的变化，一是旅游东说念主数激长，各大景区旅游需求繁华；二是城市交通拥挤指数高潮，一些澄澈容纳不了再多的接驳车辆，新的景区“终末一公里”穷困又出现了。

新问题需要有新的经管目的。在加多运力、加密班次、扩大界限的基础上，加强“精粹化”“灵敏化”经管是新的念念路。从硬件设施到澄澈贪图、做事品性，都应该更精粹、更科学、更灵敏。比如，既有的接驳澄澈、车站、配套做事能否随东说念主流变化实时调遣，已矣灵敏化、动态化；又如，纠合景区特色及景点确立，能否开行短途“小型公交”，已矣景区与景区、景区与地铁的一站直达；再如，能否确立自行车、电动自行车租借系统，优化取车、还车做事，让年青搭客有更多给与。这些经管技能资本不高，操作浅近，再加上数字化、信息化技巧的提拔，就会产生四两拨千斤的后果。

流畅景区“终末一公里”，九九归一是要站在搭客的角度，多些“相向而行”。充分整合伙源、不休大师做事平，就能在发现问题中经管问题。当越来越多的搭客慕名而至，但愿城市和景区不详收拢机遇，通过数字技巧赋能，补都做事短板，让更多搭客乘兴而来、尽兴而归。

（魏晓敏）北京赛车色碟