中新经纬8月4日电 题：车企7月收获比拼，谁在弯谈超车，谁在悄然掉队？

　　作家 白毅阳 招银外洋商榷部副总裁

　　白毅阳

　　8月1日起，各大汽车品牌连续公布了7月新车销量(拜托量)，有的车企销量一直遥遥进步，有的车企销量运转呈现反弹之势，还有的车企销量则赫然掉队。

　　7月部分车企销量(拜托量)情况 数据着手：企业官方数据

　　从已发布销量数据的一些车企来看，传统车企新动力车销量捏续较为结识。比亚迪仍稳坐新动力车销量榜首，断层第一。广汽埃安仍结识在四万辆以上，超乎一般的结识。长城汽车销量也有小幅增长。

　　新势力车企中，理念念汽车7月拜托量达34134辆，较6月的32575辆小幅加多，同比增长227.5%，环比增长4.8%，领跑新势力。蔚来汽车销量反超零跑汽车、哪吒汽车，拜托量初度破2万，较上月增长91.1%。小鹏汽车7月拜托量11008辆，重回万辆以上圭表，较上月增长28%。蔚来汽车拜托量的回转主要来自于全新ES6松弛万辆。展望后续蔚来汽车、小鹏汽车、理念念汽车各家仍然将保捏增长势头。

　　哪吒汽车7月销量较6月进一步下滑，环比下跌17.2%，同比下跌28.4%。其短期波动主若是新车型迭代所酿成的，哪吒S在7月推出新款，哪吒U-II挑战版也在7月上市，而哪吒V全新换代车型AYA 8月上市，因此酿成了哪吒汽车短期拜托波动。

　　赛力斯销量仍在低谷徜徉，7月新动力车销量仅6934辆，同比下跌47.83%。而在2022年，它的新动力车年度销量曾高达13.51万辆。赛力斯2023年以来下滑相比赫然，最成功的身分是阛阓竞争加重，特斯拉Model Y、理念念L7及L8、小鹏G6等车型齐与其形成了成功的竞争，对其M5、M7的阛阓空间形成了挤压。而华为捏续强调的“不造车”政策，也使得此前部分耗尽者心中“问界=华为汽车”的印象受损，影响了其品牌施行。

　　岚图、飞凡、极狐销量虽较为结识，但仍在5000辆以下。

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　　一般来说，7月至8月为传统购车淡季。6月各厂商和经销商冲击半年度见解，积极开展各式促销营销行径，重复部分地戋戋域补贴行将到期，耗尽者不雅望情感缓解，上半年积压的耗尽需求集中开释，因此6月汽车阛阓会有较大增量。由于2022年7月的购置税减免带动举座销量擢升，2023年7月同比会有所下滑。但凭据各大车企公布的销售数据来看，仍属于相对曩昔区间，各大车企产能缓缓开释，新车型销量谨慎增长，促成了7月多家车企销量立异高，“淡季不淡”特征突显。

　　7月31日，国务院办公厅转发国度发展修订委《对于收复和扩大耗尽的次序》，针对新动力汽车阛阓“痛点”建议扩大新动力汽车耗尽，落实构建高质地充电基础时代体系、营救新动力汽车下乡、延续和优化新动力汽车车辆购置税减免等政策。展望新政策的出台一定进度上大约刺激新动力汽车阛阓的发展。

　　现时新动力汽车竞争强烈，下半年也有多数新车型上市，由此我以为畴昔车企的竞争将插足“性价比”阶段。短期内来看，新动力汽车的竞争赛谈将集中在主流价钱带，各家车企也将在15万至30万区间伸开正面竞争，因此车型贪图、智能化成立、渠谈劳动等传统汽车所柔和的领域将成为各家新动力车企的政策中枢。(中新经纬APP)

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