中国新闻周刊微信公众号音信亚信娱乐，在大多数等闲地级市还莫得地铁的情况下，部分县城已迈入地铁时间。比如最近，又有安徽滁州的来安县通了地铁。

据中国新闻周刊空虚足统计，现时宇宙一经有昆山市、长沙县、南昌县、肥西县等17个县或县级市，领有了地铁。义乌等县级市，也领有了与地铁相似的城市轻轨。

事实上，最近几年，国度对兴修地铁审批的准初学槛，越来越高；对已绽放地铁的城市，还要求初期运营逐日每公里达到0.7万东说念主次，智力络续讲述地铁开垦。在这么趋严的要求下，以致还曾出现包头等城市，一经开建地铁却被叫停的情况。

而这些县域，又凭借什么鄙俗领有地铁？

主城区蔓延

在17个已绽放地铁的县域中，经济实力不俗是其共同特色。其中出现了精深宇宙百强县，比如长沙县、南昌县、肥西县、句容市、义乌市等。

值得注重的是，这些县域，不少王人是省会城市下辖的本省经济最强县，比如长沙县、南昌县、新郑市和肥西县。

以湖南长沙为例，全市7条轨说念交通清楚，其中有6条纵贯长沙县，线网数目位居宇宙县市第一。除了市区的6个区，在长沙市下辖1个县、2个县级市中，长沙县经济位居第一。

多年来，长沙县撤县设区的呼声一直较高。2021年6月初，《长株潭一体化发展五年举止筹谋（2021-2025年）》对外公开。在这份由湖南省委办公厅、省政府办公厅印发的举止筹谋中，明确提倡“救济长沙县撤县诞生星沙区，拓展城市发展空间，加速开垦国度中心城市”。

这是湖南省官方初次对外告示长沙县将撤县设区。

南昌县是江西省唯独一个领有地铁的县城。

江西南昌地铁有4条清楚，其中通往南昌县的就有三条，计较10站地铁，分离是一号线，3站，三号线5站，四号线2站。

一直以来，空间结构分歧理、市辖区面积过小等问题，被视为南昌城市发展的制约身分。在中部六个省会城市中，南昌城区东说念主口范围排行倒数第一。南昌县撤县设区的呼声，也曾相通上涨。

在业内东说念主士看来，在这类县城开垦地铁，是主城区为撤县设区预留的空间与余步。

“从20世纪90年代以来，部分城市运转鼓吹撤县设区，近十多年也曾有过一波‘小岑岭’，一般市县同名的情况王人出当今城市的郊区县城，可是近三十年的撤县设区，这类郊县险些卷旗息饱读。”中国区域经济协会副会长牛凤瑞告诉中国新闻周刊。

在他看来，不少省会城市更是通过撤县设区，为城区扩容，不仅更方便，由此带来的城区面积和东说念主口的范围化晋升，让城市在地皮资源等多方面愈加行云活水。

以武汉为例，1992年、1995年和1998年，分离经国务院甘愿批准毁灭汉阳县、武昌县、新洲县和黄陂县，并诞生蔡甸区、江夏区、新洲区和黄陂区，20世纪90年代末就杀青“无县化”。

其他省会城市也“不遑多让”。2014年，广州设增城、从化区；同庚杭州将百强县富阳纳入市区，2017年又将县级市临安装为第十个区；成王人则在2015年、2016年和2020年分离将双流县、郫县和新津撤县设为区。

但后续情况出现高大变化。

2022年3月，国度发展检阅委网站发布《2022年新式城镇化和城乡和会发展要点任务》，明确“要优化行政区画设立，在意从严把抓撤县（市）改区；严控省会城市范围膨胀，确需调换的要严格环节、充分论证；稳慎优化城市市辖区范围结构”。

换言之，跟着政策的收紧，蓝本行将撤县设区成为城市主城区的区域，将络续以县域的款式存在。

如斯场所之下，长沙县、南昌县等县域，得以“以县之名”领有地铁。

王人市圈“和会剂”

除了蓝本筹谋撤县设区的区域，更多县域的地铁，充任了王人市圈和城市群的黏合剂，迥殊是对于跨省王人市圈而言，其重要性尤其突显。

一般而言，王人市圈开垦可灵验冲突区域里面各城市间的壁垒，杀青行政规模、地舆规模、经济规模、文化规模的耦合。

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早在2010年11月，广（州）佛（山）地铁动作国内首条跨城地铁，认真绽放，全线25个站，这一地铁不仅首创了跨城地铁先河，更成为城市群之间彼此连通的参考。

跟着“长三角一体化”和“粤港澳大湾区一体化”被上升为国度层面的政策，这两个城市群之间的和会发展运转加速。

2022年9月，上海、江苏、浙江三地政府调和发布《上海大王人市圈空间协同筹谋》（以下简称《筹谋》）。这是宇宙首个跨区域、协商性的国土空间筹谋。《筹谋》明确“1+8”的上海王人市圈的空间花式，包括上海、苏州、无锡、常州、南通、宁波、湖州、嘉兴、舟山在内的市域行政区域。

2013年，昆山成为中国第一个领有地铁的县域，上海地铁11号线开进苏州昆山花桥镇。10年后，苏州地铁11号线干涉昆山，与上海地铁11号线在此链接，区域交通一体化的速率大大加速。

苏州轨交10号线金港站，也预留了与江阴的对接条目。将来，沪苏锡三市全程由地铁连通，可能仅仅时间问题。

除了上海王人市圈，在长三角里面，相通动作跨省王人市圈的南京王人市圈也筹谋了多条地铁。

2021年2月，国度发展检阅委复函甘愿《南京王人市圈发展筹谋》，南京王人市圈成为首个获取国度层面批复的跨省域王人市圈。南京王人市圈包括南京、镇江、扬州、淮安、芜湖、马鞍山、滁州、宣城8市全域，以及常州市金坛区、溧阳市。

跟着“南京王人市圈”的获批，其与王人市圈内城市的换取也在不息加强。

当下，南京在建的地铁S4号线将蔓延至滁州。南京地铁S2号线相通是南京地铁中跨省的清楚，马鞍山段已于2021年3月6日认真开工，南京段于2021年12月28日认真开工，瞻望2025年全线通车，马鞍山、芜湖也在推动与南京地铁对接。

滁州、马鞍山与芜湖的多个县城，也将因此接入南京的地铁收罗。

哪些县城还有契机？

最近几年，宇宙地铁的兴修批复，本色上处于收紧情景。比如在山东，潍坊从2015年运转进行前期筹谋论证、可行性辩论及勘探假想，于2020年3月上报国度发改委待批复，但时于当天仍未获批。烟台也一直在布局轨说念交通开垦，但直到当今仍未看到获批的但愿。

这源于国务院2018年7月印发的《对于进一步加强城市轨说念交通筹谋开垦处理的主张》（下称《主张》）。笔据《主张》，讲述开垦地铁的城市GDP应在3000亿元以上，财政收入在300亿元以上，市区常住东说念主口在300万东说念主以上。

在此之前，讲述开垦地铁的城市GDP及财政收入的“底线”分离是1000亿元和100亿元。《主张》针对地铁审批，将方位GDP、财政收入筹谋要求王人提高到原来的3倍。

此外，在客流量方面，《主张》明确拟建地铁初期不低于逐日每公里0.7万东说念主次，远期客流范围需达到单向岑岭小时3万东说念主次以上。

北京交通大学训诲赵坚合计，500万以上东说念主口的城市，地铁批复的契机相对更大少许，东说念主口偏少的城市契机相对小少许，但并不是说饱胀莫得可能。

他说，“跟着王人市圈时间驾临，中心城市的部分地铁姿色，在跨城时不错‘变身’城际铁路，这可能成为一般地级市或县城的契机。”

就在近期，滁州发布官声称，滁宁城际铁路（滁州段）在本年7月1日绽放试运营。滁宁城际铁路滁州段总投资约153亿元，长度49.66公里，设站14座。

本色上，这条所谓的城际铁路，与南京地铁S4号线（又称宁滁线）是合并条清楚，不外在滁州段的称号为滁宁城际。

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南京地铁S4号线是南京第一条跨省的地铁清楚，起于滁州高铁站，路过滁州市南谯区、琅琊区、来安县、南京市浦口区，尽头为南京北站。现时，南京段尚在开垦中。

短短56年间，梁实就参加了27次高考，实在是太过匪夷所思。

此外，南京地铁S2号线筹谋路过南京市雨花台区、江宁区，马鞍山市区以过火下辖确当涂县。这条清楚绽放明，当涂县将成为新的领有地铁的县城。

不外并非每一个百强县，王人背靠大型王人市圈，市郊铁路与轻轨成为不少百强县的新接收。

比如浙江义乌，与金华换取的金义东市域轨说念交通等于一条城市轨说念交通清楚。

与地铁不同的是，城市轻轨有平均站间距的最低垂幕，其原则上不小于3公里，并不成像地铁一样密集设站，且地下段任性不成迥殊30%。

与讲述地铁不同的是，讲述开垦轻轨的城市GDP应在1500亿元以上，财政收入在150亿元以上，市区常住东说念主口在150万东说念主以上。此外，轻轨客流量初期逐日每公里不低于0.4万东说念主次。但不少轻轨，又不错凯旋与城市地铁链接。

不少业内东说念主士合计，金义东市域轨说念交通既是一条通勤连合线，亦然一条产业联动带。

此外，苏（苏州）虞（常熟）张（张家港）铁路相通备受柔顺，它是苏州首条市域（郊）铁路，自苏州北站起，经相城区、常熟市至张家港金港镇，全长93公里，其与苏州地铁10号线凯旋链接。现时，该铁路已获国度发改委开垦筹谋批复。

原标题：这些县城凭什么有地铁？

剪辑：杨雁琳

责编：周尚斗

审核：冯飞